πότε θα τεθούν στο τραπέζι των προτάσεων και αποφάσεων οι δραστικές τομές!

σύνδεση Αγνώστου Στρατιώτη με Κιουλούμπαση!

του κ Νικολάου Νίνου επικεφαλή της «ανεξάρτητης δημοτικής κίνησης πολιτών Ρεθύμνου»

Εχουμε … ξεχασθεί στις συζητήσεις για τα ίδια και τα ίδια ,και δεν διαβήκαμε ποτέ τον «φράκτη» να περάσουμε σε τολμηρές προτάσεις και δράσεις , που θα ανοίξουν τον δρόμο στην άνετη εφαρμογή κοινά αποδεκτών ,και συνάμα απόλυτα σωστών , σχεδιασμών ,που θα αυξήσουν την ποιότητα ζωής όλων μας, και θα βελτιώσουν ,ουσιαστικά, το τοπικό τουριστικό προιόν.
Μιλούμε ,προτείνουμε, εκδίδουμε αποφάσεις, προβαίνουμε σε προσπάθειες δράσεων, για το κυκλοφοριακό στο ιστορικό κέντρο, και την πεζοδρόμηση του, επί δεκαετίες.
Τελικά ,αν λάβουμε υπ όψει την πραγματική κατάσταση που παρουσιάζεται καθημε ρινά, αντί για θετικά αποτελέσματα , βλέπουμε μόνο παράπονα ,παραβιάσεις, και ταλαιπωρία.
Και συμβαίνουν αυτά ,παρά την καλή θέληση ,(θεωρούμε), που υπάρχει από την πλευρά των αρμοδίων του δήμου, επειδή υπάρχουν εγγενή προβλήματα και ασύμβατα δεδομένα προς τον επιδιωκόμενο στόχο.
Δεν μπορούμε να μην καταθέσουμε και επισημάνουμε την άστοχη τοποθέτηση του λιμανιού ,με όση κυκλοφορία αυτό επισύρει και απαιτεί, και την μοναδικότητα του κόμβου της Λότζιας για την δυνατότητα κίνησης από και προς το λιμάνι και τον Περιφερειακό.
Ετσι «κουταλομετρούμε» , μονίμως, τις αναγκαιότητες , «ξανανακατεύουμε την τράπουλα» ,όμως με τέτοιες «μαγείες» το πρόβλημα δεν λύνεται, και αυτό δείχνει η καθημερινότητα ,ακόμη και σήμερα!
Όμως κάτι πρέπει να κάνουμε ,γιατί είναι αναγκαία η αντιμετώπιση του προβλήματος με λυτικές ,πλέον, δυνατότητες.
Η σκέψη της λύσης του προβλήματος θα μας έφερνε σε αναζητήσεις δυνατοτήτων παράκαμψης της Λότζιας, και, βέβαια, σε υπενθυμίσεις της πάγιας αντίρρησης για την ορθή θέση του λιμανιού και της μαρίνας, που βέβαια στέλνει το λιμάνι στον Κουμπέ ή δυτικότερα!
Και όσον αφορά στην ορθή θέση του λιμανιού , το πράγμα το έχουμε θέσει με αρκετά κείμενα μας που έχουμε δημοσιεύσει (επί 20ετίαν!!!) στον τοπικό τύπο.
Δεν ξέρω ποιος και πότε και ,κυρίως, γιατί έβαλε το λιμάνι στην σημερινή του θέση , ούτε ποιος «φύτεψε» την μαρίνα στην σημερινή της θέση. Εχω ακούσει για «συμφέ ροντα» που ήθελαν λιμάνι «μπροστά στην πόρτα τους» , αλλά έχω δεί και γνωρίζω αποφάσεις , αρμοδίων οργάνων της πόλης μας, που δεν δέχθηκαν να γίνει μαρίνα εκεί που έγινε. Ποιοι απαξίωσαν τις αποφάσεις των οργάνων , και ,κυρίως, με ποιες αποφάσεις οργάνων κατασκευάσθηκε η μαρίνα στο σημείο ,όπου είχαν αρνηθεί τα αρμόδια όργανα, δεν το γνωρίζω.
Και βέβαια το αρχικό λάθος ,κατέληξε σε …. λάθος διαρκείας ( όπως το έχω ονομά σει) ,αφού συνεχίσθηκε ,και συνεχίζεται, η διάθεση χρημάτων στον …. πίθο των δαναίδων , για να γίνει λιμάνι που ακόμα δεν έγινε, και δεν γνωρίζει κανείς ,αν ποτέ θα μπορέσει να γίνει, και μέχρι τότε πόσα ,ακόμη, δισεκατομμύρια θα έχουν επιπρό σθετα δαπανηθεί.
Εν πάσει περιπτώσει μια δράση που πρέπει κάποια στιγμή να γίνει, (αν βέβαια μπορεί διαδικαστικά να γίνει χωρίς «μπλεξίματα» με την ΕΕ τα δισεκατομμύρια της οποίας έχουμε «ρίξει» στο λιμάνι , για να κάνουμε λιμάνι και όχι οτιδήποτε άλλο) είναι η ίδρυση λιμανιού (και μαρίνας) στον Κουμπέ.
Αυτή η πρόταση έχει τεθεί πολλές φορές ,προγραμματίσθηκε –χρηματοδοτήθηκε το 1993 επί υπουργίας Γιάννη Κεφαλογιάννη, αλλά εγκαταλείφθηκε από τους επόμε νους. Μένει πάντα ανοικτό θέμα ,και περιμένουμε το πολιτικό πρόσωπο που θα ξανατολμήσει την τομή!
Για την αποφυγή του κόμβου της Λότζιας ,υπάρχουν εναλλακτικές προτάσεις και θα τις επιχειρήσω πάρα κάτω.
Μια πεζοδρόμηση από τον Αγνωστο μέχρι του Κιουλούμπαση ,είναι το ζητούμενο!
Ενας χώρος στάθμευσης κοντά , η «κοντά» στο ιστορικό κέντρο ,είναι ένα ακόμη ζητούμενο ,που πρέπει να συνυπάρξει με την πεζοδρόμηση αυτή.
Να δούμε λοιπόν πως είναι δυνατόν να τα αποκτήσουμε.
Μια πρώτη πρόταση ,σχετικά οικονομική ,άμεσα υλοποιήσιμη είναι η εξής.
1/Θεωρούμε σαν χώρο στάθμευσης για το ιστορικό κέντρο( και όχι μόνον ,βεβαίως), τον χώρο που έχουμε ήδη διαμορφώσει στην μαρίνα.
2/ Εγκαθιστούμε ένα ζεύγος πλοιαρίων ,τύπου παντόφλας , που να συνδέουν τον χώρο της μαρίνας με τον Ιστό ,στην παληά αποβάθρα του λιμανιού στο Λύκειο Ελληνίδων. Ετσι, με συνεχή δρομολόγια, οι επισκέπτες του ιστορικού κέντρου ,χωρίς τα οχήματα τους ,θα μεταβαίνουν άνετα στο πεζοδρομημένο ιστορικό κέντρο.
Οι κάτοικοι κλπ δικαιούχοι, τυχόν, εισόδου των οχημάτων ,δικύκλων κλπ ,θα εξυπηρετούνται από τα πλοιάρια με επίδειξη της άδειας που θα έχουν πάρει από τον δήμο.
Πιθανώς και με ένα πλοιάριο να εξυπηρετείται άνετα η κίνηση αυτή. Να γίνουν υπολογισμοί αριθμητικοί για να εξαχθεί το συμπέρασμα για ένα ή δυο πλοιάρια.
Το πλοιάριο θα μισθωθεί ( η θα διατεθει )από τον δήμο και οι μετακινήσεις θα είναι δωρεάν ή με μικρό αντίτιμο για τους επισκέπτες.
3/ Μια εναλλακτική περίπτωση θα ήταν η σύνδεση της μαρίνας με την αποβάθρα του λιμανιού.
Μια δεύτερη πρόταση ,επίσης οικονομική ( οικονομικώτερη της προηγουμένης) και άμεσα υλοποιήσιμη, είναι η εξής.
1/ διαμορφώνεται μια διαδρομή στο προς την παραλία πεζοδρόμιο της παραλιακής οδού Ελ Βενιζέλου, από την μαρίνα μέχρι το Λύκειο των Ελληνίδων.
Σε ένα σημείο ενδιαμέσως θα έχει πλάτυσμα , για την συνάντηση δυο τροχοφόρων.
2/ ο δήμος εγκαθιστά δυο τραινάκια, τα οποία δωρεάν η με μικρό τίμημα, θα συνδέουν ,συνεχώς ,την μαρίνα με το Λύκειο, μεταφέροντας επιβάτες που στάθμευ σαν στην μαρίνα και θέλουν να πάνε στο ιστορικό κέντρο. Τα τραινάκια θα διασταυ ρώνονται στο προβλεφθέν πλάτυσμα.
Οσοι τυχόν έχουν αδεια εισόδου στο ιστορικό κέντρο, θα εισέρχονται με τηλεκοντρόλ η κλειδιά ,όπως σήμερα.
Μια τρίτη πρόταση , δαπανηρή αλλά εφικτή και με δυνατότητες αυτοχρηματοδότη σης , είναι η εξής.
1/ δημιουργία υποθαλάσσιας σήραγγας από τον Αγνωστο μέχρι του Κιουλούμπαση , στον χώρο του σημερινού πάρκινγκ του λιμενικού ταμείου.
Ταυτόχρονη κατασκευή χώρων στάθμευσης κάτω από την αμμουδιά
2/ σχετική προμελέτη –διερεύνηση είχε εκπονηθεί το 1993, και το κόστος της είχε εκτιμηθεί (τότε) στα 2 δις δρχ.
3/ με την υποθαλάσσια σήραγγα ,εδραιώνεται η δυνατότητα κυκλικής κίνησης ,γύρω από το ιστορικό κέντρο ,το οποίο μπορεί «να κλείσει» χωρίς κυκλοφοριακές παρενέρ γειες.
4/ εναλλακτικά , θα μπορούσε η εξοδος να μεταφερθεί προς την στροφή του περιφε ρειακού, αφήνοντας μέσα στην πεζοδρόμηση και τον σημερινό χώρο εστίασης και αναψυχής που έχει αναπτυχθεί στην περιοχή Κιουλούμπαση.
Είναι κατανοητό ,ότι η παρούσα κατάθεση άποψης και πρότασης, χρειάζεται μια διερεύνηση οικονομικοτεχνική και ένα κνισάρισμα από πλευράς αρχαιολογίας, αλλά πιστεύουμε ότι δίνει λύσεις και διεξόδο στο πολύχρονο κυκλοφοριακό αδιέξοδο του ιστορικού κέντρου της πόλης μας.
Σίγουρα όμως αποτελεί μια πρόταση ουσιαστικής τομής στο πρόβλημα, και αξίζει να τεθεί στο δημοτικό τραπέζι των αποφάσεων.
28-9-05
[δημοσιεύθηκε «κρητική επιθ/ση» της 2 . 10 . 2005]







εν όψει της εφαρμογής του δακτυλίου!

μια τολμηρή πρόταση

του κ Νίκου Νίνου δημοτικού συμβούλου ,επικεφαλής της μειοψηφίας στον δήμο Ρεθύμνου

Σε δυό μήνες ,την 1η του Μάη, ο δήμος μας θα προχωρήσει, για μια ακόμη χρονιά, στην εφαρμογή του δακτυλίου στο ιστορικό κέντρο της πόλης μας.
Πιστεύουμε ,ότι πλέον όλοι έχουμε αποδεχθεί την χρησιμότητα και αναγκαιότητα αυτού του μέτρου, και ικανοποιούμαστε ,γιατί δικαιώθηκε η «σκληρή» στάση και επιμονή μας ,( «κόντρα» στις αντιδράσεις) πριν δέκα χρόνια , όταν προχωρήσαμε στην χρονική και γεωγραφική επέκταση του δακτυλίου.
Όμως ο δακτύλιος χρειάζεται να «κατασταλάξει» σε μια τελική επέκταση, όπως τότε την είχαμε καταθέσει, χρονικά και γεωγραφικά.
Δηλαδή χρονικά να έχουμε τις δύο περιόδους,[ μία μέχρι την αναχώρηση του πλοίου, και μία στον υπόλοιπο χρόνο ,μετά την αναχώρηση του πλοίου] και γεωγραφικά, στις αντίστοιχες αυτές χρονικές περιόδους, τους δυο κύκλους [Αρκαδίου-Σαλαμίνος-Μελισσινού-Νομαρχία-Δημακοπούλου-Γερακάρη-Αγνωστος + Σαλαμίνος-Μελισσινού-Πειφερειακός-Λιμάνι] στην πρώτη χρονική περίοδο, και ολόκληρη την παληά πόλη , με «κλείσιμο από Αγνωστο και από Νομαρχία, την δεύτερη χρονική περίοδο.
Υπάρχει μάλιστα και η βελτιωμένη δυνατότητα, «κλεισίματος»,την πρώτη χρονική περίοδο ( όπως προεκτέθηκε ), από Λιμάνι και από Λύκειο Ελληνίδων ,ώστε σε ολόκληρη την διάρκεια του δακτυλίου να είναι πεζοδρομημένη η παληά πόλη, και την δεύτερη χρονική περίοδο (μετά την αναχώρηση του πλοίου), να κλείνει και η ανατολική παραλία και ο περιφερειακός.
Αυτή η βελτιωμένη δυνατότητα προυποθέτει κάποια υποδομή που θα συζητήσουμε στην συνέχεια.
Σήμερα παρακολουθούμε τις προθέσεις του δήμου να αμφοδρομήσει την Αρκαδίου+ Ιουλίας Πετυχάκη.
Για να γίνει ,[αν τελικώς αφεθεί να γίνει!], αυτή η αμφιδρόμηση θα χρειασθεί να ραβοξυλώσουμε στο τμήμα αυτό τα κράσπεδα και τα πεζοδρόμια ,προς όφελος του οδοστρώματος.
Οι συζητήσεις για φανάρια κλπ είναι δράσεις που θα προκαλέσουν χαοτικά κυκλοφο ριακά προβλήματα, και δεν πρέπει να τίθενται!
Εμείς ,χωρίς να παραβλέπουμε την λογική της απαίτησης κίνησης από Λιμάνι προς Λύκειο Ελληνίδων, αντιτιθέμεθα σε αυτήν την πρόθεση ,γιατί πιστεύουμε ,ότι προέχει η ανάγκη της ασφαλούς κίνησης των πεζών στο δύσκολο και πολυσύχναστο αυτό τμήμα της παληάς πόλης.
Όμως πάντα υπάρχουν λύσεις αν κανείς σκεφθεί και προβληματισθεί!
Σήμερα καταθέτουμε μια τολμηρή ,αλλά υλοποιήσιμη και απλή ,πρόταση για να δώσουμε την λύση στην ζητούμενη δυνατότητα κίνησης από Λιμάνι προς το Λύκειο των Ελληνίδων.
Η προσπέλαση από το Λιμάνι προς το Λύκειο ,μέχρι σήμερα συζητιέται, μόνον από δυτικά, δηλαδή μόνον μέσω Αρκαδίου-Ιουλίας Πετυχάκη.
Όμως υπάρχει και η δυνατότητα ,από την ανατολική πλευρά!
Η απόσταση από το κρηπίδωμα του λιμανιού μέχρι τον Ιστό, μπροστά από το Λύκειο, είναι πολύ λίγα μέτρα ,και άνετα «γεφυρώνεται» ,ώστε να καταστεί δυνατή η κίνηση πεζών ,δικύκλων και επιβατηγών οχημάτων, και να μην χρειάζεται η κίνηση μέσω Αρκαδίου-Ιουλίας Πετυχάκη!
Συγκεκριμένα ,προτείνουμε να μελετηθεί ,και να υλοποιηθεί, η πλέον πρόσφορη και εξυπηρετική λύση, σύνδεσης της νοτικής πλευράς του μώλου (πίσω από το φάρο) ,με τον Ιστό , απέναντι, στον λίθινο μώλο.
Η προτεινόμενη «γεφύρωση» ,θα μελετήσει τις υπαρκτές δυνατότητες, όπως τοξωτή μόνιμη γέφυρα, βυθιζόμενη γέφυρα ή πτυσσόμενη γέφυρα ( για την άνετη εισοδοέξοδο των πλοιαρίων, προς το λιμανάκι), ελκόμενη-μεταφερόμενη γέφυρα
( όπως στο Λουτράκι), κλειστό τούνελ υπό την επιφάνεια της θάλασσας, και όποιες άλλες πιθανές δυνατότητες.
Οι εκτεθείσες δυνατότητες ,είναι οικονομικά προσιτές, σε διάφορα κοστολόγια ανάλογα με την επιλογή μας , και , οπωσδήποτε, δεν είναι απαγορευτικές για τα δεδομένα μας.
Προφανώς στην διαδικασία της μελέτης που θα γίνει ,θα συνυπολογισθούν και θα εξυπηρετηθούν ,όλες οι υφιστάμενες λειτουργικές ανάγκες, και θα ζητηθούν οι σύμφωνες γνώμες των αρμοδίων φορέων.
Εμείς καταθέτουμε την πρόταση μας ,και την θέτουμε στην δημόσια συζήτηση, και στο τραπέζι των προτάσεων , προς τον δήμο και όποιον άλλο αρμόδιο φορέα, για λήψη αποφάσεων.
Θεωρούμε ,ότι η προτεινόμενη «γεφύρωση» ,θα ανακουφίσει το ιστορικό κέντρο από κυκλοφοριακή όχληση, θα δώσει ριζική και αποτελεσματική απάντηση στο υπαρκτό αίτημα της κίνησης από Λιμάνι προς Λύκειο Ελληνίδων ,και δεν θα προκαλέσει κανένα πρόβλημα!
Αν μάλιστα ,μπορέσουμε να δώσουμε , στην «γεφύρωση»,αμφίδρομη δυνατότητα κίνησης, τότε θα απαλλάξουμε ,οριστικά, το ιστορικό κέντρο από κυκλοφοριακή όχληση ,και θα μπορέσουμε να υλοποιήσουμε ένα πραγματικό δακτύλιο ,και μια πραγματική πεζοδρόμηση, με όσα οφέλη εμπεριέχουν αυτές οι επιτυχίες μας.
Ζητούμε τον δημόσιο διάλογο για την παρούσα πρόταση μας, και την στροφή του δήμου σε μια τέτοια λύση ,και την εγκατάλειψη των δημοσιοποιηθεισών απόψεων του για αμφιδρόμηση της Αρκαδίου-Ιουλίας Πετυχάκη.
www.dimotiki-kinisi.gr
e-mail ninos@dimotiki-kinisi.gr
[ δημοσιεύθηκε «κρητική επιθεώρηση της 2-3-2007]